Низкотемпературная смазка для подшипников. Пластичные подшипниковые смазки SKF Низкотемпературная смазка
Сложно представить себе жизнь современного человека без технических средств, транспорта, производственного оборудования. И хотя электронные устройства все больше вытесняют механические, без последних пока не обойтись. А это значит, что нам нужно управлять трением. Как управлять? Конечно, при помощи смазочных материалов, имеющих самые разнообразные свойства и характеристики.
Для большинства повседневных задач вполне подходят традиционные смазки типа ЛИТОЛ, изготовленные на основе минеральных масел и литиевого мыла. Они хорошо работают в диапазоне от -30 до +120° С, обладают водостойкостью, дешевы и успешно применяются в огромном количестве узлов. Такие смазки получили наибольшее распространение.
Однако во многих случаях традиционные смазки не могут справиться с условиями эксплуатации. Например, в северных российских широтах зимой нередко столбик термометра опускается до температур -45° С и ниже. Если говорить о промышленности, то многие технологические процессы происходят при отрицательных температурах. В при производстве пельменей поддерживается температура -40°С.
Для таких условий нужны смазки с более широким диапазоном температур. На рынке смазочных материалов представлено большое количество материалов, характеристики которых позволяют их использовать при низких и экстремально низких температурах. Какую выбрать?
Попытаемся разобраться на примере 4 материалов.
Одной из самых популярных в России морозостойких пластичных смазок является ЦИАТИМ-221. Яркий представитель импортных морозостойких материалов – пластичная смазка от компании Dow Corning. Новинка российского рынка – морозостойкие пластичные смазки и .
Их характеристики приведены в нижеследующей таблице 1.
Таблица 1. Основные свойства морозостойких пластичных смазок.
|
Наименование параметра |
ЦИАТИМ-221 |
|||
| Нижняя граница рабочих температур, °C | -60 | -60 | -60 | -55 |
| Верхняя граница рабочих температур, °C | +150 | +130 | +120 | +150 |
| Точка каплепадения, °C | не менее +200 | +195 | >+180 | >300 |
| Цвет | от светло-желтого до светло-коричневого цвета | Белый | Слоновая кость | Коричневый |
| Базовое масло | Кремнийорганическая жидкость | Полиальфаолефин | Полиальфаолефин | Полиальфаолефин |
| Загуститель | комплексное мыло | литиевое мыло | литиевое мыло | Комплекс на основе сульфоната кальция |
| Добавки | антиокислительная присадка | твердые смазочные вещества | нет данных | ЕР-присадки |
| Скоростной режим | в подшипниках качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 мин -1 | нет данных | Фактор скорости 1000000 мм*об/мин -1 | Нет данных |
| Пенетрация перемешанной смазки | 280-360 | 325 | 265-295 | 280-310 |
| Класс консистенции, NLGI | 1-2 | 0 | 2 | 1-2 |
| Цена | 620-1500 руб. (в зависимости от производителя) за банку 800 г. | 7 927 руб. за 1 кг | 419 руб. за 400 г | 630 руб. за 400 г |
Проанализируем приведенные в таблице данные
Температурный диапазон. По верхней границе диапазона ЦИАТИМ и EFELE SG-321 лидируют. По нижней же температуре смазки ЦИАТИМ, EFELE и Molykote могут работать при -60° С.
Цвет. Если в смазках Molykote и EFELE указан вполне конкретный цвет, то для ЦИАТИМ цвет может варьироваться. Это говорит о том, что технология изготовления может изменяться, а значит стабильность и постоянство характеристик смазки от партии к партии или в зависимости от изготовителя не гарантировано.
Состав. Все три смазки синтетические. ЦИАТИМ – на силиконовой основе, EFELE и Molykote – на основе полиальфаолефина. И то и другое масло обладают массой достоинств, однако смазку на силиконовой основе надо с осторожностью использовать там, где в дальнейшем предполагается окрашивание – если на поверхности имеется даже тонкая пленка от силиконового масла, то краска прочно не ляжет. Хотя данных по нагрузке и противоизносным свойствам для российских смазок в открытых источниках не приводится, но EFELE SG-311 на полиальфаолефине будет выдерживать большую нагрузку, чем ЦИАТИМ-221 на силиконе, однако меньшую, чем Molykote EM-60L (полиальфаолефин плюс твердые смазки в составе).
Фактор скорости
приведен только для смазки EFELE SG-311. Это значит, что можно точно рассчитать будет ли смазка работать в подшипнике конкретной марки и геометрических размеров при заданной скорости вращения.
Например, при одном и том же факторе скорости уменьшение диаметра подшипника в 2 раза увеличивает возможную скорость его вращения также в 2 раза.
Для смазки ЦИАТИМ показатель скорости приведен очень размыто – непонятно, для подшипника каких размеров приведена возможная скорость вращения.
Цена. Понятно, что цены постоянно меняются. Но на сегодняшний день импортная смазка Molykote – несравнимо дороже двух остальных. EFELE и ЦИАТИМ-221 по стоимости сопоставимы.
Таким образом, для работы при низких и экстремально низких температурах можно рекомендовать все три смазки, перечисленные в данной статье. Однако, учитывая их характеристики, полноту преставленных свойств, а также стоимость, для российского пользователя выбор становится очевиден.
Пластичные морозостойкие смазки EFELE SG-311 и EFELE SG-321 обладают оптимальным балансом цена-эксплуатационные свойства и способны обеспечить надежную работу оборудования механизмов при низких температурах больших нагрузках в большинстве случаев применений.
Прежде всего хотелось-бы напомнить, что любая консистентная (густая) смазка состоит из трех основных компонентов:
1. Основа - минеральное или синтетическое масло, разновидностями которого являются ПАО (ПолиАльфаОлефины) и силиконовые масла.
2. Загуститель, в качестве которого чаше всего используются литиевое или кальциевое мыло, а также литиевый, бариевый или алюминиевый комплексы.
Бентонитовый загуститель, обеспечивающий хорошую термостабильность, при низких температурах и для высоких оборотов малопригоден.
3. Присадки - антиокислительные, термостабилизирующие, противоизносные и EP- (Extra pressure - повышенное давление). В качестве антиизносных и EP-присадок
чаще всего используют твердые частицы дисульфида молибдена, графита или тефлоновые волокна.
Определенное значение имеет также вязкость смазки, определяемая, для современных импортных смазок, по шкале NLGI с наиболее распостраненными значениями
00, 0, 1, 2, 3. В общем случае 00 - это смазка полужидкая, NLGI 2 примерно соответствует консистенции литола, а NLGI 3 - достаточно твердые смазки, ближе к парафину.
Необходимо также помнить, что смазки на основе силиконовых масел меньше густеют при низких температурах, однако при температурах положительных их
несущая способность несколько ниже чем у классических смазок с EP-компонентами. Поэтому применять силиконовые смазки в тяжелонагруженных
узлах и подшипниках при любых температурах необходимо с осторожностью.
Еще одним серьезным ограничением является использование в материалов, содержащих
твердые остатки. Твердые частицы в разы сокращают срок службы прецизионных плунжеров насосных элементов. При невозможности отказаться от
смазок содержащих дисульфид молибдена или графит необходимо учитывать повышенный износ насосных элементов и планировать их более частую
замену.
Для смазки подшипников и оборудования наиболее недорогим и очевидным решением является использование простых
смазок на минеральной основе с литиевым загустителем. Все они имеют нижний порог рабочей температуры от -25 до -35°C и являются смазками общего назначения,
начиная с Литол-24, по цене от 60 рублей за килограмм. Несколько улучшенных аналогов для информации:
Retinax EP2 , Alvania EP2 Grease (SHELL), Energrease EP2 (British Petroleum Co.), Mobilgrease EP и Mobilux EP2 (Mobil Oil Corp.),
и улучшенная смазка с литиевым комлексом и дисульфидом молибдена
, имеющая рабочий дипазон от -30°C до 200°C.
Характеристики некоторых Российских и импортных низкотемпературных смазок имеющих рабочую температуру от -50°C и ниже представлены в таблице. Цены по состоянию на 15 Августа 2018 г. даны справочно по данным дилеров, исходя из курса 1 Евро=77 руб.
| Температура | Основа | Загуститель | Вязкость | Цена, руб/кг | курс 1 EUR=77 руб. | |
| ЦИАТИМ-203 | -50 °C до +100°С | Минеральная | Литиевое мыло | 190.00 | зубчатые, червячные передачи редукторов, опоры скольжения и подшипники качения; механизмы, эксплуатируемые на открытых площадках, узлы трения автомобилей | |
| ЦИАТИМ-205 | -60 °C до +50°С | Минеральная | Церезин (Органический) | 430.00 | Резьбовые и контактные соединения и уплотнения, работающие в агрессивных средах. Высокие водостойкость и защитные свойства. | |
| ВНИИНП-280 | -60 °C до +150°С | перфторполиэфир | Неорганический | 26 500.00 | Подшипники качения, резьбовые соединения, шпиндели, подвижные резиновые уплотнения, в т.ч. работающие в агрессивных средах | |
| Лита | -50 °C до:+100°С | Минеральная | Литиевое мыло | 320.00 | Узлы трения машин и механизмов, эксплуатируемых под открытым небом. Высокая водостойкость, хорошие консервационные свойства, низкая механическая стабильность | |
| Зимол | -50 °C до +130°С | Минеральная | Литиевое мыло | NLGI: 3 | 340.00 | узлы трения любых типов транспортных средств и инженерной техники, эксплуатируемых в районах с особо холодным климатом. Всесезонная |
| МС Спорт (ВМП Авто) | -50 °C до +230°С | Силиконовое масло | Неорганический + тефлон | NLGI: 2 | 2500.00 | |
| ТОМФЛОН СКМ 70 | -70°C до +130°С | Полиэтилсилоксан | Тефлон | NLGI: 2 | 4400.00 | Легконагруженные узлы и подшипники |
| ТОМФЛОН СК 250 | -60°C до +250°С | Силиконовое масло | Тефлон | NLGI: 2 | 4550.00 | Легконагруженные узлы и подшипники |
| ADDINOL Arctic Grease XP 2 | -50 °C до +140 °C. | Минеральная | Кальциевое мыло | NLGI: 2. | 920.00 | Подшипники качения и скольжения, функционирующих при низких температурах. |
| ADDINOL Longlife Grease HS 2 | -60 °C до +140 °C. | Синтетическая (ПАО) | Литиевый комплекс | NLGI: 2. | 2 150.00 | Высоконагруженные подшипники качения и скольжения, функционирующие при низких температурах. |
| Molykote 33 medium | -73°C до +180 °C | Силиконовое масло | Литиевое мыло | NLGI: 2. | 11 000.00 | |
| Molykote 33 light | -73°C до +180 °C | Силиконовое масло | Литиевое мыло | NLGI: 1 | 11 000.00 | Умеренно быстрые обороты, легкие нагрузки |
| Jet Lube 33 | -76°C до +204 °C. | Силиконовое масло | Литиевое мыло | NLGI: 2. | 4 940.00 | |
| Mobil Mobilith SHC 460 | -40°С до 170°С. | Синтетическая(ПАО) | Литиевый комплекс | NLGI: 1.5 | 1 800.00 | Подшипники и оборудование, низко и среднеоборотные, тяжелонагруженные |
| CASTROL Optitemp TT1 (EP2) | -60°С до 120°С. | Синтетическая | Комплексный | NLGI: 1 | 5 100.00 | Подшипники и оборудование, функционирующие при очень низких температурах. |
| Shell Gadus S5 V100 | -50°С до +150°С. | Синтетическое | Литиевый комплекс | NLGI: 2 | 2 050.00 | Подшипники качения, средне и высокооборотные |
| KLUBER ISOFLEX® NBU 15 | -40°С до 130°С. | Синтетическая | Бариевый комплекс | 21 500.00 | Высокооборотные подшипники. Скоростной фактор 1.000.000!! | |
| Klubersynth LG 44-32 | -60 °C до +130 °C. | Синтетическая | Литиевый комплекс | NLGI: 2. | 16 700.00 | Подшипники и оборудование, функционирующие при очень низких температурах. |
| Loctite 8104 | -50 °C до +200 °C. | Силиконовое масло | Неорганический | NLGI: 2/3 | 7 000.00 | Пищевое оборудование, пластики, низкооборотные подшипники. |
| Perma-Tec SF08 | -50 °C до +150°С | Синтетическая(ПАО) | Литиевое мыло | NLGI: 2 | 9 140.00 | Подшипники и оборудование, функционирующие при очень низких температурах. |
| Molyslip Arvina XT2 | -50 °C до +180°С | Синтетическая(ПАО) | Литиевый комплекс | NLGI: 2 | 3 985.00 | Подшипники и оборудование, функционирующие при экстремальных температурах. |
Как видно из представленной таблицы, в настоящее время существует достаточно широкий выбор низкотемпературных смазок для любого оборудования и техники, на любой вкус и кошелек. Касательно наиболее низких возможных рабочих температур, представляется что это смазки на силиконовой основе. Так в некоторых спецификациях на Molykote 33 попадается температура до -106°С, а производитель похожей смазки Jet Lube 33 ограничил нижний диапазон как -76°С, так как не смог найти испытательную камеру с более низкой температурой.
Мы надеемся, что наш небольшой технико-экономический обзор поможет специалистам, эксплуатирующим сложную технику и оборудование в условиях сильных морозов,
правильно подобрать смазочные материалы и тем самым увеличить срок ее службы либо снизить расходы на эксплуатацию. Необходимо только помнить, что последнее слово на гарантийной
технике всегда должно оставаться за рекомендациями инструкций ее компании производителя.
Представленный обзор не претендует на полноту охвата всех сущестующих низкотемпературных смазок. Мы всегда готовы дополнить или откорректировать эту статью, если вы аргументированно посчитаете представленную информацию неполной или
неверной.
Вадим Костыгов, Директор по развитию ООО "Нордтех".
Низкотемпературные смазочные материалы сохраняют однородность состава - вязкость масла или консистенцию смазки даже при предельно низких температурах.
ООО «Клюбер Лубрикейшн» предлагает смазочные материалы на зимний период. Низкотемпературные смазочные материалы, реализуемые нами, имеют все сопутствующие документы и сертификаты. Ознакомиться с товаром и осуществить покупку Вы можете на веб-ресурсе компании или сделав звонок по телефонам, предложенным в разделе «Контакты ».
Почему необходимо использовать низкотемпературные смазочные материалы
На удельную массу и ее плотность влияет температура рабочей среды. Для продуктов, эксплуатируемых при сильных морозах, характерны малые коэффициенты вязкости. Способность застывания является определяющим признаком для оценки поведения при низких температурах. Для районов с постоянными морозными условиями очень важно использовать арктические масла с соответствующей температурой застывания.
Эксплуатация различных механических агрегатов не прекращается и в холодное время года. Многие предприятия предполагают безостановочную работу. Для нормальной работы в таких условиях смазочный материал должен подходить по характеристикам, сохраняя требуемый уровень текучести и вязкости (для масел) или консистенции (для смазки). Поэтому низкотемпературное масло по своим свойствам отличается от обычных, чья вязкость существенно увеличивается при кристаллизации компонентов.
Свойства низкотемпературных смазочных материалов
К основным характеристикам таких смазочных материалов относят:
- наличие специальных присадок, сдерживающих загустение при минусовых температурах;
- малое содержание парафиновых углеводородов;
- образование стойкой на разрыв масляной пленки, которая выдерживает существенные нагрузки;
- высокий индекс вязкости.
Конечно, им также присущи все эксплуатационные характеристики пластичных смазок:
- отличная стабильность – механическая, коллоидная и антиокислительная;
- противозадирные и консервационные свойства;
- термо- и водостойкость;
- противоизносные свойства;
- сохранение однородности состава (вязкость масла или консистенция смазки сохраняется до предельно низких температур).
Низкотемпературные масла в составе содержат загущенные полимерные добавки. Температура застывания, вяжущие характеристики таких веществ и плотность изменяются под влиянием рабочей температуры и скорости сдвига. Стандарты, устанавливающие определенную их плотность и температуру застывания, в нормативных актах и ГОСТах отсутствуют. Температура для застывания масла должна быть на 15…20 °С ниже наименьшего показателя рабочей температуры узла или детали.
Применение
Низкотемпературные смазочные материалы разработаны специально для смазывания технических устройств, работающих в условиях минусового температурного режима. Такие масла и смазки обладают отличными защитными характеристиками для работы в подобных условиях. Рабочая температура может составлять от -60 до -80 °С. Защитные свойства низкотемпературных смазочных материалов небольшие. При механическом влиянии смазочный материал может сильно разрушаться, а его показатели прочности и вязкости/консистенции уменьшаются. Поэтому нецелесообразно применять эти смазочные материалы при повышенных удельных нагрузках. Их используют в подшипниках качения и скольжения, шарнирах и для трущихся деталей в оборудовании, работающем в условиях низких температур при малых и средних мощностях. Часто такие смазочные материалы применяют в приборах, радиотехнических устройствах, в узлах автомобилей и т. д. Низкотемпературные смазочные материалы не оказывают химического влияния на металлические детали и почти не испаряются.
Температура застывания
Температура застывания – это показатель, до которого смазка не теряет своих свойств. Температура застывания смазки – косвенный коэффициент потери ее текучих качеств. В связи с тем, что прочих методов оценки их подвижности нет, температура застывания остается основным коэффициентом качественного состава.
Низкотемпературные смазки соответствуют стандарту NLGI GC-LB для смазывания подшипников (GC) и шасси (LB).
Специальное применение включает:
- централизованную систему в оборудовании для промышленности;
- колесные подшипники в гоночном транспорте;
- лесное, строительное и горнопромышленное мобильное оборудование;
- конвейеры и охлаждающие механизмы;
- колесные подшипники и шасси больших автомобилей;
- любое другое оборудование, технику, механизмы и агрегаты, которые эксплуатируются при широком диапазоне очень низких температур, например в Арктике.
Особенности
Низкотемпературные смазки используются при холодной зимней погоде из-за более мягкой консистенции. Их низкотемпературные свойства зависят от химического состава. Потеря подвижности смазок происходит за счет кристаллизации высокоплавких парафиновых углеводородов. Температура потери подвижности в стандартных условиях называется температурой застывания. Этот показатель условный, но им пользуются для приблизительного определения низкотемпературных свойств рабочих температур смазки. Температура эксплуатации должна быть на 20 °С выше температуры застывания смазки.
Предлагаемые на сайте низкотемпературные смазки являются эффективными и высококачественными средствами обслуживания всех точек трения в оборудовании.